杭州XXX特鋼有限公司委托我司出口一批鋼卷至印度，根據客戶提供的產品尺寸，對接人員在研究了貨物 尺寸后給客戶提出了出口的方案，正常進出口的物流操作流程同標準集裝箱的物流流程基本一致，使得客戶原先一個集裝箱需要8-10小時的裝箱時間縮短至1個半小時。
原先使用滾輪作業法用鏟車將鋼卷推入集裝箱內，這樣的做法對集裝箱內 的地板和箱壁有不同程度的磨損，現在只需要在頂部直接吊入即可），雖然服務成本略有增加，但是在裝貨和卸貨的過程中，大大節省了 時間，提高了效率，在箱損方面也節約了一部分目的港還箱時的維修費用，也避免了貨物在目的港拆箱時貨損的情況，得到出口方客戶和 目的港收貨人的贊賞及。
卷鋼裝箱指南
裝箱指導 集裝箱的大點載荷決定了每個集裝箱裝載鋼卷數量，通常鋼卷只被允許裝在20 尺普通標準柜中，大載重負荷為30480.00KGS（超重箱，包括集裝箱皮重）當然， 裝柜重量還取決于船東的裝載要求。
以下幾點在裝箱中應當遵守： 1、集裝箱壁和門不能用作貨物緊固點 2、釘子緊固角度盡可能在承受貨物載荷方向上 3、原則上，緊固應該朝著貨物重心 4、必須采取預防措施來防止鋼卷的滾動，傾倒，跳動和滑動。
裝箱方案
集裝箱的裝載
為防止對集裝箱的破壞，必須要考慮鏟車，以及貨物在集裝箱中的移動。 裝箱之前，我們必須知道以下：
1、鋼卷沿集裝箱長度方向靠中間縱向放置。
2、鋼卷的中軸方向與集裝箱長度方向垂直。
3、重量沿集裝箱長度方向軸上均勻分布。
4、較重的鋼卷要放在集裝箱叉齒孔位置。
裝箱時
1、裝載時，如有必要，厚木料要鋪在集裝箱地板上以均勻分散鏟車的重量（針對輪子窄的鏟車而言）。鏟車進入 集裝箱的斜坡設計在坡頭處要是 平的。這能夠鏟車和貨物的重量移動從斜坡到平面時，在金屬斜坡 上而不是在集裝箱地板上
2、集裝箱地板上要釘上一排木軌，鋼卷放在木軌上。木軌使得重量能夠更 有效地分布在集裝箱地板上，目標是達 到地板所承受的重量分布≤5T每 米
裝箱步驟
步驟一：依照鋼卷的數量、單卷毛重確定每卷鋼卷合理的配裝位置。然后，沿集 裝箱長度方向等距平行固定三根底條，間距依據鋼卷寬度設定，兩側底 條的外延之間寬度應略小于鋼卷寬度，底條間距在25~30cm左右，以達 到均勻分散鋼卷的重量，每根底條均勻釘上3組/每組2個（共6個）釘子；
步驟二：根據卷鋼的直徑和底條的長度使兩者中心線保持一致, 由此確定梯形木塞 的固定位置,每個梯形木塞釘上2個釘子；
步驟三：用叉車將卷鋼放上底條并倚靠住梯形木塞；
步驟四：緊貼住卷鋼，在底條另一端固定梯形木塞,請特別注意固定梯形木塞的釘子加固方向如圖所示；
步驟七：用兩根鋼絲繩對鋼卷進行綁扎，進一步防止卷鋼在集裝箱內的跳動和滾 動。綁扎為八字前后拉。
注意事項
防止鋼卷的滾動，傾倒，跳動和滑動。勿容置疑，如果不采取的緊固措施，由于惡劣的海洋和空氣條件 造成的船只傾斜和搖擺，鋼卷可能在集裝箱內跳上跳下，這種跳動會很容 易損壞集裝箱甚至造成更嚴重的后果。我們所采取的加固措施，主要是為 了防止在集裝箱內鋼卷的滾動，傾倒，跳動和滑動這四種比較常見的現象， 采用的加固材料主要是木條、木塞、鋼絲繩及輔助設備。
