散貨船一直是海運市場上比較受歡迎的運輸船類型，我國也一直致力于散貨船的研發與生產，有消息稱，今年我國自主研發的較大級散貨船在南沙交付。
據相關消息報道，該散貨船是由我國船舶公司研發生產的新型環保船，船體載重可達8.5萬噸。這艘船我國沿海省份獨立開發的比較大的散貨船。其油耗、速度、艙容量、環保等性能指標已達到世界領先水平，標志著國內造船業研發建設能力的新水平。
該散貨船船長近二百三十米，船寬三十六米，型深二十米，設計吃水近十二米，結構吃水十四米，貨艙容量一萬立方米有余，適用于裝載煤、礦石、糧食、水泥等散貨。在此類船舶的開發過程中，船舶公司堅持國際化、智能化、綠色化的研發方向。
在保證船體強度和穩定性的同時，研發團隊優化了船體線性和艙室布局，采用了減阻設計，減少了壓載水，并配合隱藏式直球頭、高效螺旋槳和節能裝置，很大限度地降低了同類船舶的航行阻力，很大限度地提高了貨艙容量、荷載和能效。
與同類船舶相比，該散貨船主機正常日常燃油消耗量為25.2噸，減少約4.5%；速度達到14.19節，比設計速度快1.3%；在相同的吃水條件下，可多裝載610噸貨物，艙位容量增加約1%。其油耗、速度、艙位容量等性能指標達到世界領先水平，對船東更具經濟效益。
該散貨船設計負責人介紹，除傳統功能外，此散貨船注重實施國家低碳環保、綠色發展要求、船舶能效設計指標第二階段滿足全球對硫排放的限制新的綠色環保標準和船級社會相關規范。面對國際散貨船運輸和造船業的激烈競爭，我們堅持創新驅動，不斷深化供給側結構改革，獨立完成了新型8.5萬噸環保散貨船的設計和建設。
據了解，這艘船自推入市場以來已獲得8個訂單。而第一艘已制造的散貨船已被海外大型船舶公司租用，主要用于海外航線運輸大豆、玉米等谷物。面對全球環保減排的發展趨勢，國內船舶公司將繼續關注熱點技術的開發和應用，如降低船舶阻力等，并正在進行更高的能源效率和LNG雙燃料等船舶產品的研發，并有望很開推向市場，有助于船舶工業綠色低碳的發展。
