散貨船多為單甲板、雙層底，單機、單槳的艉機型船舶。大型散貨船多為平甲板型，無艄樓及艉樓，或僅設艄樓和艉甲板室或中間甲板室。大型散貨船的艉柱一般由鋼板焊接結構與軸轂鑄鋼件、掛舵臂鑄鋼件焊接成一體，并按規范要求與外板和龍骨焊接。大型散貨船的貨艙和機艙底部均為雙層底的板架結構。
1、球鼻脂一般用于現代散貨船，以獲得更好的速度
球鼻能和柱子采用焊接鋼結構，前邊緣光滑，與船體大小線連接，與船體外板和平板龍骨焊接。觸錨區和球鼻的外板一般應根據船級社的規范要求加厚，防止損壞。
2、眼柱
柱子是一種敞水結構，與螺旋槳有足夠的間隙。大型散貨船的妮柱一般由鋼板焊接結構與軸轂鑄鋼件、舵臂鑄鋼件焊接而成，并按規范要求與外板和龍骨焊接。鑄鋼件在組裝前應進行退火處理，但焊接后不會退火。
3、機艙結構
機艙舷側面采用縱橫骨架混合結構，寬間距的支柱應與強橫梁和強肋連接。由于機艙結構復雜，機艙內設備功能不同，其結構應根據其特點進行設計，以確保載荷的有效傳遞。
4、底部結構
大型雜貨船的貨艙和機艙底部都是雙底板結構。水密管設置在貨艙區域的中心線上，貨艙區域的底部為水平，底部框架的斜板與水平面約為45“夾角”。這個夾角可以在船艙和船艙上部線型變化處適當變化。
貨艙區域的底板應按照標準抓斗操作的要求進行加強。貨艙區域的底部結構采用縱向骨架結構，間隔用肋板分割，機艙雙層底部采用橫向骨架結構。
5、甲板
為了方便造船，甲板和舷緣一般采用直角設計。根據標準要求，艙口角是橢圓形的。船舶0.6L區域角角板采用EH級鋼，其他區域角板采用DH級鋼。機艙內的甲板和平臺都是非水密的。
必要時，甲板區域如甲板機械、系泊裝置等。采用加強筋、短析材料、加厚板或復合板等加強形式。艙口角落設有瀉谷板，瀉谷板下緣不焊接，一般用硅膠密封。半圓鋼保護每個艙口角落。
6、頂邊艙
貨艙舷側上部設有頂艙，尾部附近的頂艙可作為重油艙使用，其余可作為壓載艙使用。頂艙舷側面設有一定寬度的隔離艙保護，用作重油艙，防止油污染。
