近日，上海國際航運研究中心發布了《全球現代航運服務業發展報告（2018-2019）》?？偨Y了船舶管理和船舶注冊等行業發展。全球航運金融業的規模仍在縮小，但收縮速度正在放緩。
散貨船公司2018年，全球前四十大航運融資銀行的航運投資組合規模進一步下降，但與2017年相比，下降速度有所放緩。從銀行所屬國家可以看出，全球航運融資的中心正在由歐洲向亞太地區轉移。
其中中國的銀行總航運融資規模排名全球第一。從融資種類來看，融資租賃正取代傳統的銀行信貸成為主要航運融資方式。全球航運保險繼續溫和增長。 2018年，全球航運保險規模為289億美元，同比增長1.4％。
在主要保險類型中，船舶保險和貨運保險均實現了不同程度的增長，而海上責任保險和海洋工程/能源保險則不同程度地下降。從區域分布的角度來看，歐洲仍然是世界上最大的航運保險市場，而亞太地區是世界第二大航運保險市場。
市場規模遠非歐洲。中國的貨物保險位居世界第二，海上保險位居世界第三。海事責任保險和離岸能源保險相對落后。全球海事法律服務中心仍位于歐洲。 2018年，全球最受歡迎的國際仲裁地點仍然是倫敦。
其次是巴黎，新加坡和香港。以英國為代表的臨時仲裁是海事仲裁領域中最受歡迎的仲裁方法。Legal500數據顯示，倫敦的海事仲裁條件仍是全球最好的，知名海事律所和仲裁員數量全球最多。
兼并重組仍然是全球船舶經紀業主旋律。2014年以來，全球主要的船舶經紀公司始終處于兼并重組過程中，使得全球船舶經紀資源進一步集中。目前，全球最大的船舶經紀公司有克拉克森-柏拉圖、百力馬、辛普森、豪羅賓遜、箭亞等。
這些船舶經紀公司占據較高市場份額。地區分布來看，除英國倫敦外，新加坡是全球船舶經紀業集聚程度最高的國家或地區之一，有59家知名的船舶經紀公司，并且在船舶經紀業東移過程中，多家知名船舶經紀公司將總部遷至新加坡。
