散貨船是散裝貨船通稱，是專業用于運送不用捆扎的貨品，如煤碳、鐵礦石、木料、家畜、谷類等。散稱運送谷類、煤、尾砂、鹽、混凝土等商品海工船物的船只，都能夠稱之為干散貨船，或通稱散貨船。
散貨船有什么特點以下：
其特性為，汽車駕駛室和發動機艙布局在尾端，客艙口寬敞；內底版與船體以向上傾斜的邊板聯接，有利于貨品向客艙集中化，跳板下兩舷與艙口處有歪斜的頂部艙以限定貨品挪動；有較多的艙底水艙用以艙底出航。
散貨船有哪些以下：
運煤船
運煤船是用以運輸煤碳的散裝貨船，它的艙口較為寬敞，有利于用抓斗裝卸搬運煤碳。以便避免煤碳在煤倉內翻轉，在煤艙底端設立很多豎向擋片。有的運煤船無需抓斗、絲桿，只是在煤艙艙底設立皮帶輸送機，可與地面上運輸飛機相連通，能自主裝卸搬運煤碳
礦砂船
礦砂船是專業運輸砂的散貨船。因為尾砂是重貨，比重特大、容量小，易毀壞船殼。因此，礦砂船結構牢固，客艙的艙底大多數是呈斜坡的，客艙內還配有豎向擋片，它既能避免尾砂豎向翻轉，又能提高船殼抗壓強度
運木船
運木船是用于運輸木料集裝箱船，因為木料比例輕、容積大。因此，運木船的客艙寬敞，客艙內沒有梁、柱等船殼預制構件。還因為木料不害怕風輕輕吹、淋雨，它既能裝在客艙內，也可堆積在跳板上。以便攔擋和圍護結構木料，在跳板船體位置設立立柱，便于多裝木料。
散貨船依照運送主要用途的不一樣，又可分成不一樣的類型，關鍵有下列幾類：
一般散貨船
一般散貨船一般為單跳板、尾型號、客艙橫截面呈八角型。因為所運貨品類型單一，對艙底的隔開規定不高，加上各種各樣散柜比例相距挺大，因而散貨船的客艙容量很大，以考慮裝車輕貨的規定。如需裝車重貨時，則選用隔艙裝車的方法或選用尺寸艙兩色的布局方法。
專用型散貨船
專用型散貨船是依據一些大商品大批的散柜對海洋運輸技術性的特別要求而設計方案修建的散貨船，關鍵有運煤船、散糧船、礦砂船及其散柜水泥船等。
兼有散貨船
兼有散貨船是依據一些特殊的散柜或大宗商品貨對海洋運輸技術性的特別要求設計方案修建，并具備多種多樣運輸作用的船只。
特殊散貨船
大艙口散貨船：這類船只的客艙口總寬達船寬的70%之上，并配有起貨機器設備，既能裝車散柜，也可以裝車木料、不銹鋼板材、硫化橡膠、工業設備、新聞紙及其海運集裝箱等，適應能力很強。
自卸車價格散貨船：是一種具備獨特客艙構造和本身配有一套全自動裝卸貨物系統軟件的運送船只。它無須依靠海港設備就可開展集中化控制和迅速全自動裝卸貨物工作，合適于運輸散柜的尾砂、谷物、煤、混凝土、有機肥等。
家畜船
家畜船是專業運輸家畜的散裝貨船。以便避免家畜在船倉內行走，在家畜船船倉內設立擋板，船倉內還設立料槽，可供家畜顆粒飼料。
谷類船
谷類船是專業運輸谷類的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類。
水泥船
水泥船是專業運輸混凝土的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類。
不銹鋼板材集裝箱船
不銹鋼板材集裝箱船是專業運輸不銹鋼板材的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類。
