自修主席視查長江至今，全社會發展對長江大維護的了解和醒悟不斷提升，地市政府和各個領域已堅持把修補長江生態環境保護擺放在堅定不移部位。長江不但是航運業的黃金水道，也是兩岸老百姓關鍵的飲用水源地。
一、帶有貨物殘留的狀況
依據船舶《水污染物排放控制標準》(GB3552)的界定和規定，船舶貨物殘留物歸屬于船舶廢棄物的范疇，這種貨物殘留物既包含在甲板上的殘留也包含貨艙內的貨物殘留，無論這種貨物是干的還是歷經水清洗的，都歸屬于船舶廢棄物的層面。因而，不是可以立即向水質排污的。
二、沒有貨物殘留的狀況
假如甲板或散貨船艙中沒有貨物殘留、沒有油跡或其他環境污染不良影響物資供應，且沒有應用傷害水質的洗潔劑等狀況，現階段政策法規沒有嚴禁清洗甲板或貨艙。
三、有關提議
應采用更為細致的管理方法，在裝卸搬運貨工作中操縱貨物不造成工地揚塵、完全清理甲板和貨艙，保證貨物不撒落忽略，不許貨物變為船舶廢棄物，不環境污染海域和自然環境。
不斷創新的清理作法，保持整潔清理的船容船貌時盡量采用擦洗的方式 不選用消防噴淋清洗的方便的方法，盡量減少水源污染。因拆換貨種的緣故，必須沖艙的船舶，應采用洗艙水交岸解決，保證船舶不造成水源污染。
