雖然好望角型船只遭受了新式冠狀病毒的嚴重危害，但較中小型干散貨船舶正剛開始恢復盈利，這在一定水平上歸功于南美周期性谷類出口的提升。即便如此，伴隨著新冠肺炎的再次散播，風險性趨向于降低。好望角型散貨船依然極為無利可圖，那其余的散貨船呢？
波羅的海航運交易所（BalticExchange）的好望角型國際海運價指數值近期被不斷關心，由于它是迄今為止第一次進到負數地區。因為周期性要素，IMO2020和新式冠狀病毒的暴發，該指數值還是處于負數地區，現階段處在-347點。
當查詢好望角型散貨船只的盈利時，無利可圖的狀況越來越十分顯著。3月6日，未安裝煙氣脫硫塔的好望角型船日房租收益為2,542美金，陷入虧本行業。殊不知，因為好望角型海運銷售市場依然不景氣，較中小型散貨船巴拉馬型、超靈活型船和靈活型船已剛開始從虧本的報價中飆升。
而，阿根廷時節出現異常強悍的開場在一定水平上促進海工船要求回暖，并在一定水平上使較中小型干散貨船版塊免遭冠狀病毒的危害。阿根廷小麥的市場銷售本年度從12月到11月，最很多的小麥在前好多個月被運出，但本季度的開場出現異常強悍。
2020年1月，阿根廷一共出口了620萬噸級谷類（包含黃豆、粗糧和小麥），在其中小麥占380萬噸級，而粗糧占240萬噸級。與2019年1月對比，本次次出口提高意味著出口提高了34%。
美國農業部(usda)的數據信息，阿根廷2019/2020本年度小麥出口預計為1300萬噸級，粗糧為3700萬噸級，各自比上年升高7%和降低7％。小麥出口的提升不容易相抵粗糧出口的降低，粗糧出口預估將降低260萬噸級。
