伴隨著中國經濟發展主題活動變緩剛開始對由船廠到散稱大宗商品現貨承運公司商等航運公司導致更大危害，一份最新消息匯報強調，新冠病毒感染疫情引起的出口量降低正造成貨柜航運企業每星期損害3.5億美金運輸費收益。
荷蘭海事局數據信息服務提供商Sea-Intelligence表達，自上月疫情暴發至今，全世界貿易互聯網中的貨柜總數已降低35萬只。隨著中國政府部門宣布增加的過年假期完畢，中國產業部門正遲緩修復制造，但很多工廠仍停產，別的一些工廠僅修復了一小部分生產能力，現階段中國有大面積地域仍執行致力于抵制新冠病毒的旅游限定，處在封禁情況。
上海和香港海港的管理方法人員和拖輪營運商表達，目前有大概一半的碼頭工人重回崗位。上海和香港均位居全世界最忙碌的貨柜航運門戶網之中。
交通運輸部上海打撈局的拖輪艦長LiChen說，貨運司機一整夜都會車中等水平著把貨品卸到船里，船卻沒有出現。LiChen說，因為中國海關仍只能關鍵職位的職工當值，貨物處理出現延遲時間，新年伊始這兒一直很忙碌，如今卻并不是這樣；貨運量比較嚴重下降，許多人在擔憂自身的飯碗。
依據Sea-Intelligence的數據信息，到現在為止，中國和美洲中間最少有21次出航被撤銷，亞歐地區貿易圈中也是10次出航被撤銷。中國和美洲中間撤銷的貨柜總數等于19.85萬只，而在歐洲和亞洲中間撤銷的貨柜總數等于15.15萬只。進到春天，美國零售商依靠這種進口來填補庫存量，但美國較大的零售集團公司預估，將來好多個月的航運量將大幅度降低。
全美零售商聯合會和HackettAssociates周一（2020年2月10日）公布的月度《全球港口追蹤報告》預估，2月美國海港的入關海運集裝箱總數將同比減少12.9%，3月料同比減少9.5%。該匯報還將2月和3月美國貨柜入關總數較新冠肺部感染疫情暴發前的公司估值下降37萬只。
全美零售商聯合會承擔供應鏈管理和海關政策的高級副總裁JonathanGold表達：“出自于貿易戰爭的緣故，美國零售商早已剛開始將一部分一手貨源遷移到別的國家，但假如限定對策再次存有，供應鏈管理將會會遭受危害。”
運送數據信息服務提供商IHSMarkit在一份新匯報中強調，因為中國工廠對鐵礦砂和煤碳等原料的要求疲軟，預估乾散柜航運將是航運業中受嚴厲打擊最大的一個單位。
IHSMarkit高級副總裁RahulKapoor表達：“第一季度散貨船及其他類型的船舶運輸量將會出現大幅度降低，即便到2020年第三季度落下帷幕，要求復甦的水平仍是個難題。”南京港棲霞工業區的吊車技術人員JieMing表達，以往三周，進口鐵礦砂出貨量大幅度降低。南京港是中國長江河段較大的內河港口。她說，他幾乎從未見過這麼慢的送貨速率。
中國造船廠修建新船及其為船只配置廢氣淨化系統軟件的進展均被延遲，后面一種致力于考慮降低硫排污的管控規定。
一位不肯表露名字的斯堪的納維亞貨輪船運公司表達：“人們在中國沿海地區有兩船船必須翻修；這兩船船本應在將來幾個星期內重回水道工作，但人們被告之，造船廠早已為她們已經翻修的八艘船出示了不可抗拒資格證書，指這次疫情將造成供貨時間最少延遲三周。”在不可抗拒的法律法規維護下，公司能夠尋找防止因未合同履行而責罰。
船只交易商ClarksonsPLC表達，因為新式狗狗細小病毒疫情造成制造主題活動變緩，將來好多個月新貨輪、運輸船和貨柜船的交貨將會亦會延遲。公司總部倫敦的國際海運服務中心VesselsValueLtd.的資料顯示，中國造船廠訂單信息簿上帶960艘海船的訂單信息，額度累計270億美金。
中國船只投資有限公司(的一名管理方法人員表達，集團公司現階段只能四分之一生產能力在運行，一些造船廠的供應鏈管理遭受嚴重危害，部件沒法交貨，技術工程師們仍在家里。中國船只集團公司有好幾家企業和企業，共有著逾30萬多名職工。
