9月，為迎接即將到來的“十一”假期，下游加快了補庫步伐，需求略有增加。沿海散貨船運輸市場總體呈上升趨勢。然而，隨著淡季的持續，需求低迷的情況逐漸出現。升幅減弱，綜合指數下跌。 9月27日，上海航運交易所發布的沿海（散裝）貨運綜合指數收于1099.09點，比上月末上漲2.6％。
1.煤炭散貨船運輸
9月，淡季因素對需求水平的影響出現了，發電用煤的需求逐漸萎縮。但是，由于整個沿海地區的夏末，炎熱天氣的結束也比往年晚了一點。沿海六大發電廠的日用煤量徘徊在60-68萬噸，比上年同期增加約10萬噸的水平。
庫存減少至約1580萬噸，但仍比去年同期增加約50萬噸。在本月上半月，在煤價上漲，臺風和節假日前備貨等因素的支持下，下游補貨氣氛升溫，尤其是在華南地區。一方面，由于進口煤炭報關的限制，一些發電廠現階段主要采購國內煤炭。
另一方面，在外貿熱的狀態下以及巴拿馬型船市場的靈活運行以及運營能力的外流，適用于華南航線的國內運力，特別是巴拿馬船型的國內運力較前期更加緊張，并且華南航線的運費上漲了。此外，對非煤炭貨物的運輸需求略有回升，部分運力已被吸收。
船東的報價通常比較堅挺。在該月的下半月，隨著沿海地區溫度逐漸降低，居民用電進入了季節性淡季。國慶假期臨近，各地的環境保護越來越嚴格，工業用電量也有所下降。一些電廠已進行了大修，終端需求略有不足。
結果，沿海運輸市場中的托盤總量很小，交易也被拋棄了。此外，本月下半月北部港口的天氣狀況更好，船舶的周轉率正在加速，國內外貿易船只在外貿市場上投入運營，這支持了船東的信心。 9月的平均運費明顯高于8月。
2.金屬礦石散貨船運輸
9月，金屬礦石市場受鐵礦石價格下調影響，下游觀望態度濃厚，采購相對謹慎。同時，受國慶節前環境保護政策的影響，包括唐山，武安等地區的限產，鋼廠的日消費量下降，庫存繼續保持中高水平。
鋼廠的剛性需求受到抑制，下游整體需求下降。然而，由于臺風和運輸能力緊張以及對船的需求增加等因素，鐵礦石運輸價格小幅上漲。 9月27日，金屬礦石運費指數收于1015.43點，比上月末上升1.9％。
